IT之家 12 月 13 日音讯武汉银行神秘顾客，周日，华盛顿邮报刊登了一篇质疑特斯拉 Autopilot 和 FSD 安全性的著述。特斯拉近日作念出了强有劲的回话，并训斥华盛顿邮报的著述存在严重信息遗漏和误导性报谈。

华盛顿邮报的著述列举了一些事故案例，宣称特斯拉 Autopilot 在不符合使用的谈路上导致了碰撞事故。其中，著述重心提到了 Dillon Angulo 和 Naibel Benavides Leon 的案例，他们那时将车停在路边，却被一辆处于 Autopilot 时势的特斯拉撞倒，事故导致 Benavides Leon 祸害身一火，Angulo 则受了重伤。

淌若只看华盛顿邮报的著述，似乎 Autopilot 功能存在严重安全隐患。关联词，著述刻意忽略了要津信息：事故发生时，驾驶员正在踩着油门，强即将车速守护在 60 mph，而且无视 Autopilot 发出的警报，该警报明确透露淌若驾驶员强动作止车辆，巡航为止系统将不会刹车。

特斯拉在 X 平台给出了一个长达 800 字的回复，声明中不仅指出了上述事实，还指出驾驶员临了承担了事故的悉数牵累。他说：“我知谈我方需要为事故发挥，而且高度意志到安全驾驶是我的牵累。”这位驾驶员也从未告状特斯拉，神秘顾客介绍相背，Angulo 的家东谈主告状了他，并在庭外已毕息争。

在这一系列问题当中，最危险的一次无疑就是在1996年爆发的台海危机了。

特斯拉口不择言地透露：“华盛顿邮报行使驾驶员误用 Autopilot 赞成驾驶功能的案例，示意系统自身存在问题。”

特斯拉还提供了我方的数据，对比了使用 Autopilot 和未使用 Autopilot 的情况下，特斯拉汽车发生碰撞的频率。特斯拉宣称，在不使用 Autopilot 的情况下，每行驶 140 万英里 （225 万公里），特斯拉就会发生一次碰撞。而当 Autopilot 开启时，每行驶 485 万英里 （780 万公里） 发生一次碰撞。比拟之下，好意思国国度公路交通安全惩办局（NHTSA）的最新数据（2021 年）显露，该国汽车平均每行驶 65.2 万英里（105 万公里）就会发生一次事故。

淌若这些数据准确，这意味着使用 Autopilot 的特斯拉发滋事故的可能性不足未使用 Autopilot 的 1/7。关联词，华盛顿邮报的著述却莫得提到任何这些统计数据。

IT之家防范到，特斯拉已在多告状讼中胜诉，阐明注解了驾驶员对驾驶动作负有最终牵累。事实上武汉银行神秘顾客，华盛顿邮报的著述标题“特斯拉司机”就依然暗含了真是的问题地点。